隨著物流中心業(yè)務(wù)類型的多樣化、龐大化，托盤式四向穿梭車作為新的自動(dòng)化存儲(chǔ)技術(shù)逐漸走進(jìn)人們的視野 。托盤式四向穿梭車系統(tǒng)作為托盤式二向穿梭車技術(shù)的升級(jí)，可以多向行駛、跨巷道高效、靈活作業(yè)，不受空間限制、充分利用空間 。近兩年，越來(lái)越多的托盤式四向穿梭車項(xiàng)目獲得樂(lè)成應(yīng)用 。
近期，南京qy球友會(huì)體育集團(tuán)作為相助同伴，與達(dá)威股份一起優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)立異性地應(yīng)用托盤式四向穿梭車系統(tǒng)，為整個(gè)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行提供了技術(shù)包管 。
四川達(dá)威科技股份有限公司建立于2003年11月，主營(yíng)業(yè)務(wù)為精細(xì)化學(xué)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品涵蓋皮革化學(xué)品、水性色漿、工業(yè)涂層質(zhì)料、粘合劑等，具備200余種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，2016年在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市 。近年來(lái)，公司在穩(wěn)居海內(nèi)皮革化學(xué)品行業(yè)的龍頭職位，致力于效勞皮革行業(yè)的同時(shí)，大力生長(zhǎng)智能裝備工業(yè)，結(jié)構(gòu)工業(yè)4.0時(shí)代 。
項(xiàng)目位于成都會(huì)新津縣，于2018年初開(kāi)始土建工程建設(shè)，貨倉(cāng)于2019年11月正式投入使用 。該密集存儲(chǔ)庫(kù)最高貯存量抵達(dá)7600余噸，計(jì)劃日均吞吐能力100~120噸，儲(chǔ)位數(shù)量：共7534個(gè)貨位，其中一層貯存噸桶、粉劑、空托盤、余料共1876個(gè)貨位，二、三、四層貯存桶裝5658個(gè)貨位 。
整個(gè)項(xiàng)目為達(dá)威新津新廠效勞 。同年，成都會(huì)政府以及皮革化工業(yè)內(nèi)各單位，都組織人員對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了旅行指導(dǎo) 。
為了解決客戶希望該貨倉(cāng)左右兩庫(kù)聯(lián)通，提高利用率和收支效率的設(shè)想，該庫(kù)在建設(shè)之初就確立了引入機(jī)械化、自動(dòng)化物流技術(shù)裝備的想法 。利用托盤式四向穿梭車的高度柔性化，使得左右兩庫(kù)聯(lián)通互行 。該庫(kù)區(qū)使用的先進(jìn)現(xiàn)代化物流設(shè)備，包括6臺(tái)托盤式四向穿梭車系統(tǒng)、4套筆直升降系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)以及物流治理系統(tǒng)（WMS），致力于將該貨倉(cāng)打造成一個(gè)集信息化、自動(dòng)化和智能化于一體的綜合型智能貨倉(cāng) 。
托盤式四向穿梭車是一款用于托盤類貨物搬運(yùn)的智能設(shè)備，它既能實(shí)現(xiàn)縱向行走亦能實(shí)現(xiàn)橫向行走，可以抵達(dá)貨倉(cāng)任意位置 ；貨物在貨架內(nèi)的水平移動(dòng)和存取作業(yè)只由一臺(tái)托盤式四向穿梭車完成，通過(guò)提升機(jī)換層，系統(tǒng)自動(dòng)化水平大大提高，是托盤類密集存儲(chǔ)解決計(jì)劃的新一代的智能搬運(yùn)設(shè)備 。
四向穿梭車自動(dòng)化密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可認(rèn)為是在穿梭車貨架系統(tǒng)基礎(chǔ)上提出的一種新倉(cāng)儲(chǔ)看法 。其中托盤式四向穿梭車具有顯著的特點(diǎn)：
1）托盤式四向穿梭車結(jié)構(gòu)緊湊，高度尺寸小，節(jié)省更多存儲(chǔ)空間 ；不但能夠在配套的貨架軌道上四向行駛，還能利用筆直提升機(jī)實(shí)現(xiàn)換層作業(yè)，進(jìn)一步增加了貨倉(cāng)貨架結(jié)構(gòu)和托盤式四向穿梭車庫(kù)內(nèi)作業(yè)的靈活性、可擴(kuò)展性 。
2）四向行駛：可在立體貨架交叉軌道上沿縱向或橫向軌道任意行駛，實(shí)現(xiàn)一站式點(diǎn)到點(diǎn)輸送，可抵達(dá)貨倉(cāng)平面層的任何一個(gè)貨位 ；
3）智能換層：配合提升機(jī)，托盤式四向穿梭車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精準(zhǔn)換層的高效事情方法作業(yè) ；實(shí)現(xiàn)空間三維運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)控制鋼貨架區(qū)域內(nèi)的每一個(gè)貨位的收支庫(kù) ；
4）智能控制：具有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種事情模式 。極大提高了貨物存取效率及貨倉(cāng)的空間利用率 。運(yùn)用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與企業(yè)ERP/SAP/MES等治理系統(tǒng)軟件的對(duì)接，還可以堅(jiān)持貨物的先進(jìn)先出法存儲(chǔ)，清除了人為因素導(dǎo)致作業(yè)的雜亂無(wú)序或低效率 ；
5）存儲(chǔ)空間利用率高：古板庫(kù)房?jī)?chǔ)放的密度低，導(dǎo)致庫(kù)房總面積利用率低、庫(kù)房容積利用率低 ；托盤式四向穿梭車在貨架內(nèi)的主軌道上四向運(yùn)行，無(wú)需叉車和其他設(shè)備協(xié)調(diào)，即可自主完成作業(yè)，由于貨架主軌道的體積小于叉車作業(yè)通道的體積，托盤式四向穿梭式自動(dòng)化密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)相較于普通穿梭車貨架系統(tǒng)，可進(jìn)一步提高存儲(chǔ)空間利用率，通?？商岣?0％～30％，是普通平庫(kù)的2～5倍 ；
6）貨位動(dòng)態(tài)性治理：古板貨倉(cāng)只是貨物貯存的場(chǎng)合，生存貨物是其唯一的功效，是一種“靜態(tài)貯存”，托盤式四向穿梭車做為先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，不但能使貨物在貨倉(cāng)內(nèi)按需要全信息化自動(dòng)存取，并且可以與貨倉(cāng)以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的連接 。便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)治理水平 ；
7）無(wú)人自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)模式：大大降低了庫(kù)房事情人員事情任務(wù)負(fù)荷量，為庫(kù)房實(shí)現(xiàn)無(wú)人化事情提供可能性，商品出立體貨倉(cāng)直接由托盤式四向穿梭車、貨物筆直提升機(jī)與自動(dòng)輸送機(jī)進(jìn)行連接，庫(kù)房事情人員只需時(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了存取自動(dòng)化，無(wú)需人員進(jìn)入庫(kù)房?jī)?nèi)進(jìn)行作業(yè)，尤其適用于冷庫(kù)、存儲(chǔ)有毒貨物等不適合人員恒久駐留的貨倉(cāng)，是未來(lái)高密度密集存儲(chǔ)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的生長(zhǎng)偏向 。
南京qy球友會(huì)體育集團(tuán)托盤式四向穿梭車特色：
○ 自主的集成電路板技術(shù) ；
○?先進(jìn)通訊技術(shù) ；
○?四向行駛，跨巷道作業(yè) ；
○?奇特設(shè)計(jì)，換層作業(yè) ；
○?同層多車協(xié)同作業(yè) ；
○?協(xié)助智能調(diào)理與路徑計(jì)劃 ；
○?車隊(duì)作業(yè)，不受限于先進(jìn)先出（FIFO）或先進(jìn)后出（FILO）的收支庫(kù)作業(yè)方法 。
1、密集水平高，較同等普通庫(kù)，庫(kù)存率上升20%~30% ；2、自動(dòng)化水平高，四向車+提升機(jī)+WCS/WMS治理系統(tǒng)，和客戶NCC對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)收支庫(kù) ；3、整體系統(tǒng)柔性水平很高，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
A.左右兩庫(kù)買通，每一套四向車和提升機(jī)都有相互替代性，如果單唯一套系統(tǒng)故障，可隨時(shí)挪用另外三套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)正?？餑謔慮? ；
B.可憑據(jù)客戶效率需求，隨時(shí)增加四向車數(shù)量 。
近年來(lái)，托盤式四向穿梭車在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)被廣泛應(yīng)用 。南京qy球友會(huì)體育集團(tuán)將一如既往地致力于緊貼客戶需求，為之量身定做物流集成計(jì)劃，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)和流通環(huán)節(jié)，資助客戶實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的增值，最終為客戶的可連續(xù)生長(zhǎng)提供包管，讓物流倉(cāng)儲(chǔ)變得越發(fā)智慧 。